Nous ne sommes plus en opération
Notre site demeure ouvert pour fin de références seulement
Soyons bref : HHO, c’est sous cette appellation qu’on nomme le gaz qui est le produit de l’électrolyse de l’eau. C’est un terme, populaire depuis peu, et qui fait directement référence à la composition du gaz obtenu en électrolysant de l’eau : un mélange d’hydrogène et d’oxygène.
En fait on devrait dire dioxygène et dihydrogène, mais le but est de vous expliquer de quoi on parle quand on parle de HHO en matière de réduction de consommation de carburant.
Donc, L’électrolyse de l’eau est un procédé qui décompose l’eau en dioxygène et dihydrogène gazeux avec l’aide d’un courant électrique continu ( DC ). Ce courant c’est du 12 ou 24 volts fourni par la batterie et l’alternateur ou encore du courant 120/220 volts (AC) que l'on convertit en courant continu (DC) à l'aide d'un pont de diodes (bridge rectifier). Le schéma le plus simple pour électrolyser de l’eau c’est d’y plonger deux morceaux de métal connectés chacun à un pôle opposé de la batterie. L’eau en elle même ne conduit pas très bien le courant, il faut donc y ajouter ce qu’on appelle un électrolyte qui va augmenter la conductivité de l’eau. Il se produit alors une réaction chimique dont le résultat est visible à l’oeil nu : des bulles se forment sur les morceaux de métal, qu’on appelle désormais des électrodes. Du coté – ( ça s’appelle la cathode ) se dégage de l’hydrogène ( 2H2 ) et du coté + ( ça s’appelle l’anode ) se dégage de l’oxygène ( O2 ). La quantité de dihydrogène est deux fois plus importante que celle de dioxygène, c’est certainement de là que vient la popularité de l’appellation HHO Hydrogène, Hydrogène, Oxygène…
Comment le HHO peut nous faire économiser du carburant ?
Le gaz HHO peut-être utilisé avec le moteur d'une voiture à essence, une voiture diesel, bateau, tracteur, camion, foreuse, génératrice et même sur le brûleur d'une fournaise au mazout. À partir du moment où il y a un mélange air et carburant, on peut y ajouter le gaz HHO.
Le gaz HHO à la propriété d’avoir une propagation de flamme très rapide, extrêmement plus rapide que celle du mélange air/carburant présent habituellement dans les chambres de combustion de votre moteur par exemple…. La présence de HHO va donc optimiser la combustion de ce mélange. Il faut considérer l'ajout de gaz HHO comme un additif et nom pas comme une source d'énergie pure. Si vous voulez une image : le carburant va bruler plus complètement, donc dégager plus d’énergie avec une même quantité… Si vous voulez une autre image : On fait plus de kilomètres avec la même quantité de carburant… D’où les économies de carburant.
Ref.: http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf
Évidemment le type d’électrolyseur (réacteur) utilisé est optimisé pour cette application. Le type le plus utilisé actuellement étant le réacteur HHO de type cellule sèche (dry-cell). L’eau y est electrolysée entre des plaques qui offrent une très grande surface de contact avec l’eau. Le HHO produit est collecté dans un tuyaux qui est relié à l’admission d’air du moteur, le HHO est aspiré et vient s’ajouter au mélange air/carburant. Il explose avec lui en améliorant grandement le rendement de l’opération.
Combien d'économie puis-je espérer ?
L’industrialisation n’est pas encore passée par le HHO, donc pas de normes. Les gouvernements non plus n’ont pas passée donc pas de lois et pas de taxes. Taxes sur quoi d’ailleurs ? Sur l’eau ?…
À ce jour, ce qui prime dans le petit monde du HHO, c’est l’expérience des uns et des autres. Et ce qui ressort de cette expérience c’est que vous faites des économies de carburant de l’ordre de 10 à 50% et parfois plus mais dans de très rare cas... Certains ne réalise aucun économie mais insiste pour conserver leur générateur HHO car le moteur de leur véhicule tourne plus doux, produit moins de pollution, l'huile reste propre, les températures sont en légère baisse, etc. Tout cela résulte en un moteur qui dure plus longtemps et moins dispendieux à entretenir.
Voitures modernes
Ces véhicules sont équipés d'un ordinateur (ECU) et de diverses senseurs à l’échappement et à l’admission d’air. Les senseurs analysent la teneur en oxygène de divers flux de gaz ou d’air pour en déduire le ratio air/carburant en temps réel, et renvoient des infos à l'ordinateur pour qu'il qui modifie la quantité de carburant injecté en fonction de ces informations. . Ces senseurs sont communément appelées sondes lambda (AF ratio sensor) ,O2 sensor, MAP, MAF, IAT, CTS, ...
L’installation d’un générateur de gaz HHO perturbe le fonctionnement de ces sondes, qui vont être trompées par une teneur inhabituelle en oxygène de l’air ou des gaz d’échappement, les infos qu’elles envoient alors au calculateur indiquent qu’il n’y a pas assez de carburant, et donc le calculateur augmente la quantité de carburant injecté, alors qu’il n’y en a pas besoin. Résultat = Vous ne faites pas d’économies…. Il faut donc gérer la ou les sondes pour corriger les infos qu’elles envoient au calculateur. Pour y parvenir, vous aurez besoin d'un équipement supplémentaire que l'on nomme EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer)
Selon la marque de voiture et son état mécanique, selon les composantes HHO et le type d'installation que vous effectuerez, vous pouvez espérer des économies allant de 15 à 35%.
Les autres voitures
Les véhicules non équipés de sondes sont souvent les véhicules diesel et/ou anciens et/ou à essence fonctionnant avec un carburateur. C'est avec ce type de véhicules qu’on obtient généralement de très bons résultats. Et en plus sans se prendre la tête. Cette catégorie concerne donc généralement les véhicules mis en circulation avant 1994-96. Le simple fait de mettre un générateur de HHO sous votre capot va vous faire économiser de façon certaine du carburant, disons que :
Selon la marque de voiture et son état mécanique, selon les composantes HHO et le type d'installation que vous effectuerez, vous pouvez espérer des économies allant de 15 à 50%.
Fournaises au mazout
Pour les fournaises moderne produite depuis les années 2004, l'économie de mazout peut représenter environ 25% de votre facture de mazout. Pour les fournaises plus anciennes, il est fréquent de réaliser des économies de mazout d'environ 35 à 50%. Les fournaises sont encore fréquemment utilisées pour chauffer les maisons, écoles, hôpitaux, garages, serres, ... Imaginez les économies potentielles pour les institutions gouvernementales !!!
Bateaux, génératrices, foreuses, tracteurs, camions, ....
Habituellement, ces équipements sont munis de moteur diesel et c'est avec ce type de moteur que vous pouvez espérer réaliser de très bons résultats. À titre d'exemple, une foreuse à puits artésien avec un petit moteur diesel 3 cylindres réalise une économie de diesel de 35% simplement en injectant une bonne quantité de gaz HHO.
Chalumeaux
Le gaz HHO peut-être utilisé en remplacement de l'acétylène pour l'utilisation de chalumeaux. Néanmoins, l'utilisation d'un réservoir d'oxygène sera nécessaire pour le "boost" afin de pouvoir couper les métaux.
Voilà, je vous souhaite beaucoup de succès dans votre installation. Si l'aventure vous intéresse, je vous invite à continuer de parcourir ce site ...
