L'aventure vous intéresse ?
Maintenant que l'aventure semble vous intéresser et que vous pensez économiser beaucoup d'argent, je vais vous exposer certains faits qui pourraient décourager.
Commençons par le début. Réaliser vous même votre générateur HHO risque d'être plus dispendieux que d'en faire l'acquisition auprès d'une personne qui sait comment s'y prendre. Vous pensez immédiatement à e-bay ? Détrompez-vous, à ce jour, très très peu de vendeur e-bay offrent de bons générateurs HHO. Le générateur HHO est la pièce maîtresse de votre kit HHO et c'est principalement ce dernier qui déterminera si oui ou non, votre kit HHO vous permettra de réaliser des économies intéressantes. La majorité des gens qui parcourent les forums de discussion internet se plaignent que l'injection de gaz HHO ne fonctionne pas et la source de leur problème est pratiquement toujours dû à un mauvais générateur HHO.
Si vous êtes patient et bricoleur, bien outillé et que vous avez envi de vous documenter, oui, je crois que vous serez en mesure de réaliser un bon générateur HHO. Selon la configuration de votre générateur, je vous dirais de prévoir environ 350$ pour la réalisation d'une excellent réacteur et plusieurs heures de votre temps.
Il faut aussi être en mesure de quelque peu connaitre la mécanique automobile surtout si votre voiture est équipé d'un ordinateur (ECU) et de diverses sondes car vous aurez au moins 2 fils reliant des sondes à l'ordinateur à couper. Dans les mêmes conditions (voitures modernes), vous devrez faire l'acquisition d'un bon EFIE qui coute environ 250$. Il est important de choisir un EFIE qui contrôle toutes les sondes qui interfèrent avec le système de calcul de la quantité de carburant à injecter. L'EFIE choisit doit permettre de contrôler au minimum les sondes à oxygènes (2 à 4 sondes selon la voiture), et la sonde MAP. Idéalement, l'EFIE devrait aussi vous permettre de contrôler les sondes IAT, CTS.
Pour compléter un bon kit HHO, vous aurez aussi besoin d'acquérir d'autres composantes tel interrupteur ON/OFF, un "flashback arrestor", des fusibles, des relais, un réservoir, un bulleur, du fils électrique, de la tuyauterie, de l'hydroxide de sodium, de la soude caustique, de l'eau distillé, des électrovannes (solenoids valves), ...
Vous devrez manipuler de la soude caustique (hydroxide de sodium / NaOH) qui mélangé à l'eau est un produit chimique qui comporte des risques.
Votre système devra être entretenu et vous devrez vous armer de patient. Il ne s'agit pas d'un système "plug and play"
Finalement, pour rentabiliser votre investissement, vous devrez réaliser suffisamment de km. Si vous effectuez très peu de kilométrage dans une année et que votre kilométrage est pratiquement toujours fait en ville, vous ne réaliser pas d'économie. Néanmoins, certaines personnes optent quand même pour l'injection de gaz HHO pour l'une ou plusieurs des raisons suivantes
- Réduction de la pollution
- Meilleur performance du moteur (plus puissant et plus doux)
- Diminution de l'usure prématuré du moteur (huile reste plus propre, température moteur plus basse)
On poursuit l'aventure ?
